Les trains miniatures de GLR

Où il est question de rouge et de noir...

Roco 44771 - Voiture EuroCity Apm (1ère classe) des CFF (avec éclairage)

Roco 44770 - Voiture EuroCity Bpm (2nde classe) des CFF





Roco 44770 & 44771 - Voitures EuroCity des CFF




Roco 44669 - Voiture EuroCity Eurofima (1ère classe) des CFF





Billet scindé et enrichi le 4 Septembre 2013 puis de nouveau enrichi le 2 Novembre 2014 (voiture Eurofima).

La marque italienne Vitrains a reproduit et commercialisé en 2009 la rame de banlieue VB 2N (voiture de banlieue à deux étages) en différentes livrées dont celle-ci dite "Ile-de-France".
Dommage qu'elle ne soit plus disponible à la vente.

Vitrains 3055 - VB 2N en livrée "Ile-de-France"

Trop peu de rames de banlieue parisienne ont hélas été reproduites en miniature. Je n'en connais en fait pas d'autre en dehors de la vieille rame Z 5600 Jouef d'une qualité très largement dépassée. Il y a pourtant du potentiel avec toutes les rames automotrices que ce soit les Z 2N en livrées "Ile-de-France" ou "Transilien" (je rêve par exemple d'une belle Z 20500 ou 20900) ou les MI 2N (je rêve alors d'une belle Z 22500), ou encore de tout le matériel propre à la RATP : Métro, tram, RER...
Un jour peut-être ? Qui se lancerait ?

La Pacific 231 K 82 dépôt de Calais avec son tendeur 38 A1 (Jouef 8255) :

La motorisation Jouef d'origine est calamiteuse (très bruyante et pas souple du tout) mais le modèle est plutôt réussi par ailleurs.
A remotoriser de toute urgence donc !

Une option (quelque peu onéreuse) consiste à utiliser le châssis IPROD-HO équipé d'un moteur lent Mabuchi FK-130SH-09490.
Sinon, je vais voir ce que j'arrive à faire avec un petit moteur Mabuchi FF-050SB.

En seconde étape, j'ai prévu d'ajouter des feux fonctionnels.
L'option luxueuse serait cette fois de partir sur ces lanternes AMF87.
Sinon, installer des diodes de 1,8mm peut faire l'affaire d'une manière sensiblement plus économique...

Il s'agit de former une double rame (UM) de TGV PSE (de pré-série) Lima de chacune 3 voitures voyageurs (un bar au centre de chaque rame), la jonction se faisant entre deux motrices non motorisées aux nez ouverts avec boîtiers NEM YDM sur pivots. Les deux motrices d’extrémités sont quant à elles motorisées et équipées de feux.

J'ai pris la caisse de motrice la moins belle que j'avais et lui ai coupé le nez à la mini Dremel-like.
Voici le résultat (pas trop mal pour un premier coup) :




Un morceau de carton-bois a été coupé en suivant la forme du nez. Une vis a été positionnée au centre pour servir de pivot au boîtier NEM YDM.
Voici le résultat avec un attelage Profi au moins pour les essais (des Scharfenberg viendront probablement plus tard) :




La deuxième motrice est maintenant prête. J'ai coupé le nez un peu plus proprement l'expérience aidant. Du coup, j'ai bien les deux côtés du nez pour faire les portes de trappes.
J'ai aussi enfoncé d'avantage les vis pour rigidifier les attelages, surtout verticalement (ils pendaient un peu trop), et ai du coup du meuler leurs pointes pour qu'elles ne butent contre le fond du châssis.
C'est collé et ça sèche !

Essais imminents... How exciting !


Finalement :

C'est pas mal !
Sur la voie :


En courbe serrée :

=> Ca passe tranquillement.
Vue du dessus :

Il reste les portes de trappes à poser. Des reprises de peinture seront également probablement faites un peu plus tard...

Vue de la double rame complète :