Améliorations

dimanche 16 février 2014

Eclairage et feux sur la voiture pilote IC CFF

Par GLR le dimanche 16 février 2014, 21:32

C'est au tour cette fois de la voiture pilote type unifié IV InterCity des CFF (réf. Roco 44892) d'être rénovée et améliorée : Mise en place de feux à diodes bicolores, mise en peinture de l'aménagement intérieur, ajout de voyageurs.

Des diodes bicolores sont fixées aux conduits de lumière d'origine et une troisième diode blanche (ton chaud) est installée en hauteur à la place des mini-ampoules d'origine pour faire office de troisième feu :

Le circuit redresseur et son condensateur alimentant la bande de LEDs en charge de l'éclairage de la cabine sont cachés dans le vide situé à l'avant de la voiture derrière la cabine de conduite.

Deux modules de petits condensateurs ont été installés dans le châssis pour éviter que les feux clignotent en cas de micro-coupures électriques.

L'intégration du tout (trois/cinq circuits électriques différents) est un peu délicate.

Le sol de la cabine a été repeint en gris et les appuie-têtes en bleu clair.
Des passagers ont également été installés.

Et voici le résultat final après pas mal d'heures d'acharnement :

Faces en marches avant et arrière :

Encore un montage qui m'a donné pas mal de "fil à retordre". C'est loin d'être parfait et il y a hélas eu des dégâts collatéraux.

samedi 8 février 2014

Eclairage et feux sur la voiture pilote InterCity DB

Par GLR le samedi 8 février 2014, 23:49

Je me suis enfin attaqué à la réparation/modernisation des feux de la voiture pilote InterCity de la DB (Bimdzf 269.2, réf. Roco 45262), ainsi par la même occasion que de l'amélioration de l'aménagement intérieur et de la mise en place de l'éclairage.

Les feux d'origine ne fonctionnant plus, j'ai initialement souhaité les remplacer par des LEDs bicolores, mais pour simplifier les modifications, j'ai finalement choisi de conserver le système d'origine de conduits de lumières et simplement remplacer les ampoules par des diodes respectivement blanche ton chaud et rouge (moyennant les modifications électriques nécessaires) et ajouter un jeu de condensateurs pour limiter les clignotements. Il y a une diode par couleur de feux/sens de marche.

La diode rouge étant moins lumineuse (même avec moins de résistance), les feux rouges sont du coup un peu faibles.

Par ailleurs, j'ai remplacé les essieux car l'origine principale du disfonctionnement était en fait la perte de conductivité des essieux d'origine, trop oxydés et sales (je les ai recasés sur un wagon de marchandises Jouef).

J'ai aussi amélioré l'aménagement intérieur : simplement peint les appuie-têtes en blanc et ajouté des voyageurs.
J'ai ensuite mis en place l'éclairage de la cabine avec une bande de diodes alimentée par un circuit redresseur classique (pont à diodes) assisté d'un condensateur de 1000µF / 25V caché dans les toilettes.

Comme souvent, l'ajustage / la mise au point finale a été laborieuse et la tâche la plus longue.

Et voici enfin le résultat final :

Dans la pénombre :

De jour :

mercredi 1 mai 2013

Modernisation du BR420 FfM S-Bahn Roco (fin)

Par GLR le mercredi 1 mai 2013, 22:22

Suite du billet Roco BR420 FfM S-Bahn : Eclairage à LEDs

La modernisation de la rame BR420 DB S-Bahn Frankfurt-am-Main est enfin terminée.

J'ai finalement utilisé des connecteurs à 4 broches (en fait 5 broches dont une a été supprimée) pour transmettre les lignes électriques redressées (pour l'éclairage intérieur des voitures) et polarisées (pour les feux réversibles) vers les voitures d'extrémités :

Les voitures d'extrémités ont été pourvues :
- de l'éclairage intérieur à LEDs (comme la voiture centrale)
- de feux d'extrémités réversibles blancs/rouges (à LEDs bicolores)
- de l'éclairage du troisième feu et de l'afficheur de destination (par une LED allumée uniquement à l'avant dans le sens de la marche)
- de deux condensateurs 1000µF en parallèle (donc à la capacité additionnée) sur le circuit redressé pour stabiliser l'éclairage intérieur des voitures. Ceux-ci sont cachés dans le châssis sous le plancher de l'habitacle.

Tout comme dans la voiture centrale, l'aménagement intérieur a été repeint en vert et des personnages assis ont été ajoutés.

Et voici enfin le résultat final :

Après mise en place de nouveaux afficheurs de directions (ou girouettes) :

mardi 12 mars 2013

Roco BR420 FfM S-Bahn : Eclairage à LEDs

Par GLR le mardi 12 mars 2013, 23:51

Premier essai suite à la modernisation de la voiture centrale de la rame DB BR420 S-Bahn Frankfurt/Main (Roco 43001).
- Aménagement intérieur repeint
- Ajout de personnages
- Remplacement de l'éclairage original par des rubans de LEDs avec module d'alimentation redresseur (inspiré par YB)
- Ajout d'un module anti-encrassement
- Mise en place d'une liaison électrique vers les autres voitures

Reste à s'occuper des voitures d'extrémités également avec des feux réversibles à LEDs...

La suite...

samedi 26 janvier 2013

Amélioration de la Pacific 231 K 82 Jouef

Par GLR le samedi 26 janvier 2013, 23:58

Suite à la remotorisation du tender, je me suis à présent lancé dans l'installation de prises de courant sur les trois grands essieux moteurs (en réalité), et la pose de phares à micro diodes.

Je me suis un petit peu inspiré de cet article de l'excellent biscatrain (pour moi, il représente l'idéal du modélisme ferroviaire !) à ce sujet sans bien évidemment pouvoir approcher même de loin son génie et son expérience !

Deux fils électriques semi-rigides ont été implantés au fond du chassis avec trois dénudages sur chacun pour permettre de souder les fils reliés aux languettes de cuivre de prises de courant sur les roues via de petits trous percés dans les poutres.

A l'avant, une résistance de 1 KOhm a été insérée et les micro-diodes jaunes chaudes de 1,8 mm câblées via de laborieuses multiples soudures isolées ensuite par des gaines thermo-rétractables.
A l'arrière, une micro-prise tulipe a été câblée afin d'assurer la liaison électrique avec le tendeur moteur qui aura alors une bien meilleure alimentation électrique.

Une fois le tout très laborieusement remonté (problèmes de vis perdue (?), pas de vis usés, embiellages faisant des siennes, montages dans le mauvais sens...), les micro-diodes laborieusement mises en position (soudures qui cèdent...), voici ce que donne le montage vu de dessous :

Et enfin le résultat final :

Cette amélioration a représenté pas mal d'heures d'acharnement, en particulier à cause des difficultés de remontage et d'ajustement.

La prochaine étape est le raccordement électrique de l'autre côté du connecteur à micro-prise sur le tendeur et la pose de feux arrières sur celui-ci.

dimanche 13 janvier 2013

Pose de feux sur TGV Atlantique Mehano

Par GLR le dimanche 13 janvier 2013, 19:58

Le TGV Atlantique Mehano a demandé un peu plus de travail que ses collègues de la marque : il a fallu opacifier le nez en peignant l'intérieur pour éviter de trop importantes fuites de lumière par transparence et percer un trou au-dessus de la cabine de conduite pour faire passer la diode du 3ème feu.

dimanche 6 janvier 2013

Modernisation de la BB 9200 Jouef

Par GLR le dimanche 6 janvier 2013, 18:11

Je me suis donc lancé dans la modernisation de mon antique BB 9282 (référence Jouef 8329) qui fut ma première loco :

Changement du moteur
Ajout d'un kit anti-encrassement
Ajout d'un lest
Remplacement des bandages d'origine usés et détendus
Ajout de prises de courant sur le bogie moteur
Mise en place de feux à diodes réversibles
Mise en place d'un boîtier NEM pour recevoir un attelage harpon
Quelques reprises de peinture nécessaires

Le moteur tourne-broche d'origine a cette fois était remplacé par un moteur Mabuchi FS-130SH. Ce n'est certes pas le meilleur moteur que l'on puisse mettre dans une loco, mais conservant la transmission Jouef d'origine à pignons en cascade, c'est tout à fait suffisant.
Le plus laborieux a sans aucun doute été de fixer le nouveau moteur en bonne position (horizontale et verticale) par rapport au pignon horizontal d'origine. Entre autres, le berceau en plastique qui accueillait le moteur d'origine a été retravaillé (un peu trop d'ailleurs).
Un lest en plomb a en outre été ajouté.

Inspiré par l'excellent article du blog d'Olivier, je me suis à mon tour lancé dans l'amélioration du captage de courant. Il s'est principalement agi d'enrouler des fils de cuivre semi-rigides autour des essieux moteurs au moment du remplacement des bandages (galère...) et de câbler en plus des fils de prises de courant sur le bogie capteur d'origine pour une meilleure conductivité, comme l'a si bien expliqué Olivier.

J'ai donc aussi remplacé les phares à ampoules originels par des feux réversibles à diodes bicolores (blanc/rouge) fournis en kit par mon fournisseur désormais habituel chperoute. La partie délicate a été ici de sortir des hublots de feux les guides lumineux d'origine en plastique transparent sans (trop de) casse.

Un boîtier d'attelage NEM YDM a été posé à une extrémité dans le but d'accueillir un attelage harpon. La difficulté ici est que la fixation d'attelage d'origine est trop haute par rapport à ceux des wagons. J'ai donc ajouté une série de rondelles dans la vis pour rabaisser le boîtier NEM.

Quelques petites reprises de peinture ont été effectuées pour rénover la caisse et embellir les faces en peignant les contours des feux et moustaches.

Le résultat de la remotorisation est plutôt convaincant avec un bon ralenti, une puissance importante et une vitesse de pointe élevée, mais hélas un bruit encore trop important. Du coté des feux à diodes, celles-ci sont un peu trop lumineuses, mais ce n'est pas dramatique.

Article actualisé le 26 Janvier 2013

mardi 1 janvier 2013

Remotorisation du tender 38 A1 de la 231 K Jouef

Par GLR le mardi 1 janvier 2013, 19:34

Je suis donc parti sur le remplacement du moteur tourne-broche d'origine du tender 38 A1 de la Pacific 231 K 82 Jouef par un moteur saucisson (long et fin) Mabuchi FF-050SB :

Le pignon d'origine (1,8mm d'axe et 7 dents) s'est fendu lors de son déplacement, je l'ai donc remplacé par un nouveau pignon 8 dents.
J'ai également ajouté un plomb de pêche au dessus du bogie capteur pour accentuer la pression sur celui-ci.

Après graissage de tous les engrenages, les tests sont assez concluants : fonctionnement sensiblement plus silencieux, ralenti satisfaisant, bonne souplesse et très bonne puissance (aucun problème pour tracter de lourds trains de voitures de passagers), il faut dire que le tender est maintenant lesté un maximum tout en ayant 4 bandages sur le bogie moteur. La faiblesse restante étant la prise de courant sur le seul bogie capteur.
Il restera donc à ajouter des feux à l'aide de diodes lumineuses de 1,8mm (achetées chez LED-Megashop) et probablement installer un captage de courant sur les essieux de la loco.

lundi 17 décembre 2012

TGV Duplex Mehano : homogénisation des toitures de voitures

Par GLR le lundi 17 décembre 2012, 22:42

Les voitures voyageurs standards du TGV Duplex Mehano ont fait l'objet de la reprise de peinture prévue : les toitures ont été peintes en gris :

Le gris de la toiture de la voiture intermédiaire modéliste est légèrement plus brillant (disons satin) et plus brun. Ma couleur ne me semble pas aberrante et détonnante pour autant.

J'ai aussi supprimé l'aménagement intérieur de la voiture intermédiaire modéliste qui était très blanc et faisait ainsi ressortir ce manque dans les autres voitures.

dimanche 28 octobre 2012