Les trains miniatures de GLR

Nouvelle séance photo et vidéo pour la rame DB InterCity de voitures rouges et blanches Roco tractées par la motrice Piko BR 101.

Nous continuons cette grande série suisse avec la tant attendue Re 460 des CFF aux couleurs du canton du Valais et portant les slogans :
"En Valais, avec entrain." / "Mit Zug ins Wallis."
décorée dans cette livrée à l'occasion de l'ouverture du nouveau tunnel du Lötschberg en 2007, référence Roco 62698.

En tête d'un EuroCity :


Les feux...

Suite du billet Roco BR420 FfM S-Bahn : Eclairage à LEDs

La modernisation de la rame BR420 DB S-Bahn Frankfurt-am-Main est enfin terminée.

J'ai finalement utilisé des connecteurs à 4 broches (en fait 5 broches dont une a été supprimée) pour transmettre les lignes électriques redressées (pour l'éclairage intérieur des voitures) et polarisées (pour les feux réversibles) vers les voitures d'extrémités :

Les voitures d'extrémités ont été pourvues :
- de l'éclairage intérieur à LEDs (comme la voiture centrale)
- de feux d'extrémités réversibles blancs/rouges (à LEDs bicolores)
- de l'éclairage du troisième feu et de l'afficheur de destination (par une LED allumée uniquement à l'avant dans le sens de la marche)
- de deux condensateurs 1000µF en parallèle (donc à la capacité additionnée) sur le circuit redressé pour stabiliser l'éclairage intérieur des voitures. Ceux-ci sont cachés dans le châssis sous le plancher de l'habitacle.

Tout comme dans la voiture centrale, l'aménagement intérieur a été repeint en vert et des personnages assis ont été ajoutés.

Et voici enfin le résultat final :

Après mise en place de nouveaux afficheurs de directions (ou girouettes) :

Locomotive BR 101 de la DB, issue du coffret Piko 59100.
"Unsere Züge schonen die Umwelt. Unsere Preise schonen Ihren Geldbeutel"
"Nos trains préservent l'environnement. Nos prix préservent votre porte-monnaie."

Cette BR 101 Piko est une réussite, en particulier au niveau mécanique (grandes puissance et vitesse), et un très bon achat au prix que je l'ai payée...

Je me suis donc lancé dans la modernisation de mon antique BB 9282 (référence Jouef 8329) qui fut ma première loco :

• Changement du moteur
• Ajout d'un kit anti-encrassement
• Ajout d'un lest
• Remplacement des bandages d'origine usés et détendus
• Ajout de prises de courant sur le bogie moteur
• Mise en place de feux à diodes réversibles
• Mise en place d'un boîtier NEM pour recevoir un attelage harpon
• Quelques reprises de peinture nécessaires

Le moteur tourne-broche d'origine a cette fois était remplacé par un moteur Mabuchi FS-130SH. Ce n'est certes pas le meilleur moteur que l'on puisse mettre dans une loco, mais conservant la transmission Jouef d'origine à pignons en cascade, c'est tout à fait suffisant.
Le plus laborieux a sans aucun doute été de fixer le nouveau moteur en bonne position (horizontale et verticale) par rapport au pignon horizontal d'origine. Entre autres, le berceau en plastique qui accueillait le moteur d'origine a été retravaillé (un peu trop d'ailleurs).
Un lest en plomb a en outre été ajouté.

Inspiré par l'excellent article du blog d'Olivier, je me suis à mon tour lancé dans l'amélioration du captage de courant. Il s'est principalement agi d'enrouler des fils de cuivre semi-rigides autour des essieux moteurs au moment du remplacement des bandages (galère...) et de câbler en plus des fils de prises de courant sur le bogie capteur d'origine pour une meilleure conductivité, comme l'a si bien expliqué Olivier.

J'ai donc aussi remplacé les phares à ampoules originels par des feux réversibles à diodes bicolores (blanc/rouge) fournis en kit par mon fournisseur désormais habituel chperoute. La partie délicate a été ici de sortir des hublots de feux les guides lumineux d'origine en plastique transparent sans (trop de) casse.

Un boîtier d'attelage NEM YDM a été posé à une extrémité dans le but d'accueillir un attelage harpon. La difficulté ici est que la fixation d'attelage d'origine est trop haute par rapport à ceux des wagons. J'ai donc ajouté une série de rondelles dans la vis pour rabaisser le boîtier NEM.

Quelques petites reprises de peinture ont été effectuées pour rénover la caisse et embellir les faces en peignant les contours des feux et moustaches.

Le résultat de la remotorisation est plutôt convaincant avec un bon ralenti, une puissance importante et une vitesse de pointe élevée, mais hélas un bruit encore trop important. Du coté des feux à diodes, celles-ci sont un peu trop lumineuses, mais ce n'est pas dramatique.

Article actualisé le 26 Janvier 2013